海太长江隧道盾构机重要模块进场
昨日9时许，海太长江隧道盾构机“江海号”的刀盘中心块，通过水陆联运，最终在海门中远重工码头吊装上岸（见图），进入施工现场安装。至此，海太长江隧道盾构机组装进入了新阶段，为后续如期开展盾构施工提供了有力保障。
海太长江隧道盾构机“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。盾构机10月底在长沙下线后，先在工厂进行拆解，再分段通过不同的运输方式长途跋涉到达海门，然后组装、调试。
以“江海号”盾构机刀盘为例，仅刀盘中心块就重达150吨，需通过水陆联运方式送达施工现场。主驱动装置、盾体结构件等大件，也采用拆解分块后水陆联运。除中间块外，刀盘其他边块的重量在40吨左右，比起整个刀盘的440吨重量，“减负”了许多。其他的后配套设备、台车等相对小件，则是通过陆运方式运抵海门。